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工商時報【彭暄貽╱台北報導】

伴隨抗凍劑等需求回溫,EG報價展現活絡復甦力道,價格攻抵年度高點,短線行情易漲難跌;相對原料乙烯價格趨緩,EG龍頭南亞(1303)利差明顯放大。搭配電子事業中銅箔基板缺口情況依舊,烘托連漲氛圍,印刷電路板銷售也持續往上,營運動能加速滿滿。

尤其,南亞及南亞科(2408)出清所持華亞科股權予台灣美光案、處分利益將於第4季入帳,對每股稅前獲利貢獻達1.8元,法人推估,南亞今年EPS可望上衝6~7元。

伴隨下游聚酯開動率往上、冬天抗凍劑需求增加,EG短線波段漲幅逾3成,法人推估,廠商每噸利差空間放大約160~200美元。

而其他石化產品可塑劑(DOP)、PA需求也加溫,產能全開,烘托南亞第4季石化本業獲利動能明顯復甦。

南亞認為,近期中東有兩座廠歲修,供應減少,可望支撐EG價格易漲難跌,加上近期華東港口庫存偏低、新增產能又須至2018年才開出,明年整體EG市場也相當健康,產能利用率可維持在85~86%。

電子材料方面,銅箔基板因近期銅價跟加工費上揚,加上銅箔供應短缺、產能全開,銷售量往上、且價格提升;印刷電路板也因電視機及伺服器應用領域訂單增加,成長動能亦佳,以致南亞第4季電子材料營運動能活絡,表現優於內部預期。

分析師指出,南亞電子材料、塑膠加工市占名列全球競爭前茅。以當前市況來看,銅箔供應短缺仍未有翻轉跡象,可望延續到明年,加上轉投資事業DRAM行情穩步看俏,南亞旗下電子材料相關收益水漲船高。

南亞明年有美國德州發泡門框新投資完工投產,2018年首季、第3季各有大陸南通PVC膠皮一期擴建及美國德州年產82.8萬噸EG新廠完工投產,合計約近260億元年產值貢獻,長期營運利基穩健看俏。

機捷票價爭議持續延燒,桃捷下午「製表」駁爭議,新北市交通局對此表示,不再回應對民生沒有幫助的細節,但遺憾桃捷公司選擇抹黑,並呼籲桃園市府,當務之急應是儘速重新訂定合理票價,新北隨時願配合參加票價審議。

桃捷公司的表格中,列舉新北、桃園雙方,在票價擬定過程中所有人事、說法等細節。新北市交通局主秘吳國濟表示,新北自始至終立場一致,就是反對用普通車票價補貼直達車,否則不只造成機捷財務營運困難,使用者也無法受惠,「此外,未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。

吳國濟說,依照桃捷資料預估,機捷啟用後每日運量為4.6萬人次,其中直達車佔1.4萬、普通車3.2萬,代表機捷7成運量來源是普通車使用者,而其中又包括通勤族,還有很大部分的沿線不定期使用者,「若堅持天價普通車票價、降低民眾搭乘意願,就是殺雞取卵」。

高雄市橋頭區震動棒吳國濟表示,機場捷運耗時20年,政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統,主要是為疏解交通、環保減碳、帶臺北市文山區後庭拉珠動城市發展等多重目標,桃捷公司不該將本求利,只從公司盈虧的角度看待票價問題,將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中功能性。

>市長朱立倫午後出席活動受訪時也強調,現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族負擔,「其他的紛擾倒不必要」。交通局表示,在通車之前,新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會,重新訂定合理票價。

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