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商品訊息簡述:
工商時報【彭暄貽╱台北報導】
伴隨抗凍劑等需求回溫，EG報價展現活絡復甦力道，價格攻抵年度高點，短線行情易漲難跌；相對原料乙烯價格趨緩，EG龍頭南亞（1303）利差明顯放大。搭配電子事業中銅箔基板缺口情況依舊，烘托連漲氛圍，印刷電路板銷售也持續往上，營運動能加速滿滿。
尤其，南亞及南亞科（2408）出清所持華亞科股權予台灣美光案、處分利益將於第4季入帳，對每股稅前獲利貢獻達1.8元，法人推估，南亞今年EPS可望上衝6～7元。
伴隨下游聚酯開動率往上、冬天抗凍劑需求增加，EG短線波段漲幅逾3成，法人推估，廠商每噸利差空間放大約160～200美元。
而其他石化產品可塑劑（DOP）、PA需求也加溫，產能全開，烘托南亞第4季石化本業獲利動能明顯復甦。
南亞認為，近期中東有兩座廠歲修，供應減少，可望支撐EG價格易漲難跌，加上近期華東港口庫存偏低、新增產能又須至2018年才開出，明年整體EG市場也相當健康，產能利用率可維持在85～86％。
電子材料方面，銅箔基板因近期銅價跟加工費上揚，加上銅箔供應短缺、產能全開，銷售量往上、且價格提升；印刷電路板也因電視機及伺服器應用領域訂單增加，成長動能亦佳，以致南亞第4季電子材料營運動能活絡，表現優於內部預期。
分析師指出，南亞電子材料、塑膠加工市占名列全球競爭前茅。以當前市況來看，銅箔供應短缺仍未有翻轉跡象，可望延續到明年，加上轉投資事業DRAM行情穩步看俏，南亞旗下電子材料相關收益水漲船高。
南亞明年有美國德州發泡門框新投資完工投產，2018年首季、第3季各有大陸南通PVC膠皮一期擴建及美國德州年產82.8萬噸EG新廠完工投產，合計約近260億元年產值貢獻，長期營運利基穩健看俏。
機捷票價爭議持續延燒，桃捷下午「製表」駁爭議，新北市交通局對此表示，不再回應對民生沒有幫助的細節，但遺憾桃捷公司選擇抹黑，並呼籲桃園市府，當務之急應是儘速重新訂定合理票價，新北隨時願配合參加票價審議。
桃捷公司的表格中，列舉新北、桃園雙方，在票價擬定過程中所有人事、說法等細節。新北市交通局主秘吳國濟表示，新北自始至終立場一致，就是反對用普通車票價補貼直達車，否則不只造成機捷財務營運困難，使用者也無法受惠，「此外，未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。
吳國濟說，依照桃捷資料預估，機捷啟用後每日運量為4.6萬人次，其中直達車佔1.4萬、普通車3.2萬，代表機捷7成運量來源是普通車使用者，而其中又包括通勤族，還有很大部分的沿線不定期使用者，「若堅持天價普通車票價、降低民眾搭乘意願，就是殺雞取卵」。
高雄市橋頭區震動棒吳國濟表示，機場捷運耗時20年，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要是為疏解交通、環保減碳、帶臺北市文山區後庭拉珠動城市發展等多重目標，桃捷公司不該將本求利，只從公司盈虧的角度看待票價問題，將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中功能性。
>市長朱立倫午後出席活動受訪時也強調，現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族負擔，「其他的紛擾倒不必要」。交通局表示，在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
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