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工商時報【鍾玉玨】

南美洲國家委內瑞拉坐擁龐大石油,但現在卻陷入糧食嚴重短缺的危機。總統馬杜羅求助軍方全權處理糧食配送,但是軍方介入後,不但沒有改善糧荒問題,反而趁火打劫,中飽私囊。

■With much of the oil country on the verge of starvation and malnourished children dying in pediatric wards, food trafficking has become big business in Venezuela. And the military is at the heart of the graft.

南美洲產油大國委內瑞拉經濟深陷危機,因為石油收入銳減,糖、麵粉、牛奶等進口民生物資嚴重短缺,加上當局管理不當以及投機商囤積居奇,逼得三餐不繼的民眾走上街頭抗議,要求總統馬杜羅下台。馬杜羅遂求助軍方,讓軍方將領全權處理糧食配送。

但是軍方介入後,不但沒有改善糧荒問題,反而趁火打劫、中飽私囊。食品雜貨商坎普思(Jose Campos)說,店裡要補貨時,他就在三更半夜到軍方經營的地下黑店購買玉米粉,售價是官定價格的100倍。他說:「一包包裝滿錢的袋子放在那裡,由軍方守著。而軍方一定有我要買的東西。」

糧食生意 比毒品夯

美國政府也發現委國軍方走私糧食從中牟取暴利的嚴重性。檢方已著手調查,打算揪出可能涉嫌透過美國金融管道洗錢的委國高官。

協助監督邊界安全的退休將領艾爾卡拉(Cliver Alcala)說:「最近糧食生意比毒品還夯。」

委國的糧食幾乎全靠進口,因油價重挫、連帶委幣大幅貶值,加上公權力不彰貪汙舞弊猖獗,糧價因而居高不下。軍方接管後,民眾仍得用高於市價好幾倍的價格才買得到糧食,讓軍方坐享暴利。

2004年,前總統查維茲將委內瑞拉改造成以石油收入補貼一切的社會主義國家,國家提供了低價的一切物資,導致國內生產誘因不足,大部分耕地荒廢、工廠一個個關門,多數民生物資愈來愈仰賴進口。為免哄抬,政府祭出糧食等基本物資採固定價格,但在售價不能反映成本情況下,商家自然不會做賠本生意,物資愈來愈短缺。2013年接任的馬杜羅被迫宣布限購,當然這招也完全無用,最終國家落得大排長龍搶購、搶劫暴動頻傳的困境。支付回扣 才准卸貨

全球三大食物貿易商擔心捲入軍方貪汙混水,已停止和委國政府交易。另一名南美商人透露,前年支付數百萬美元回扣給委國官員,其中800萬美元給了糧食部長的部屬。

像他這樣的中間商之所以能支付大筆回扣給官員,因為獲利的確非常驚人。例如前年出口玉米至委國,5,200萬美元合約中,高達2,000萬美元是高於市價溢價,800萬美元作為回扣而言只是九牛一毛。

儘管委國國防部長誓言肅貪,但是從港口到店家一路都有貪汙影子。北部糧食進口大港卡貝略港(Puerto Cabello)作業員透露,官員有時會扣船,直到商家支付回扣才准卸貨。卸貨後,海關人員跟著索賄。若不給錢,官員寧可讓糧食留在原地任其過期腐敗。

卡貝略港一名作業員表示,前年目睹官員銷毀數百個冷凍貨櫃裡過期壞掉的雞肉、豬肉、豆子。同時也有人每周上街排隊,只為買一隻雞。

就算食物上了貨櫃車運往各地,但索賄並未停止,高速公路崗哨臨檢時,要行賄軍方,平均半數以上的軍方會索賄。

到了軍人掌控的商家,即行賄鏈最尾端,又得扒一層皮。麵包商費雷拉(Jose Ferreira)每次買糖都開2張支票,一張買糖費用(1磅0.2毛,公定價),一張回扣金額(1磅0.6毛)。他無奈地說:「我們別無選擇。」

每天有10萬多名旅客進出的桃園國際機場,本月13日的年旅客運量已經突破4千萬大關,與新加坡樟宜機場、香港赤鱲角機場以及韓國仁川機場並列國際機場協會評比中的「大聯盟等級」。桃機公司今天(20日)表示,正積極進行各項軟硬體建設提升計畫,以滿足雲林縣褒忠鄉公仔跳蛋爆炸性的運量成長需求。

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李建國表示,桃機第2航廈目前正在擴建,未來將增加自助旅客報到櫃台、自助行李托運,並擴大安檢、證照查驗之空間,預計擴建完成後,可再增加5百萬旅客的容量。另外,預計在2020年階段性啟用的第3航廈則將可提供4,500萬旅客容量。他指出,在積極建設下,預計2030年桃機的旅客運量可達到5,800萬人次。

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